深圳发布交通综合治理三年方案:龙岗大道试点打造公交信号优先走廊_深圳新闻网
交通拥堵办理事关社会民生和城市可继续展开,长期以来,深圳十分重视交通拥堵办理作业,已先后展开了六轮交通拥堵归纳办理举动,然后保证我市交通运转状况整体安全平稳。 原标题:深圳发布交通归纳办理三年方案:龙岗大路试点打造公交信号优先走廊见圳客户端·深圳新闻网2020年6月28日讯(深圳特区报 记者 徐兴东)交通拥堵办理事关社会民生和城市可继续展开,长期以来,深圳十分重视交通拥堵办理作业,已先后展开了六轮交通拥堵归纳办理举动,然后保证我市交通运转状况整体安全平稳。2019年,经过展开拥堵热门改进、公交服务优化、需求调控晋级、慢行质量进步等八大举动,有用促进了我市交通出行方法结构的优化,交通拥堵严峻趋势得到必定推迟。但受交通需求快速增长而交通设备供应有限等要素影响,全市交通拥堵状况仍然严峻,2019年作业日顶峰时段均匀车速为26km/h,同比下降1.5%。为支撑深圳建造中国特色社会主义先行示范区,探究超大城市交通归纳办理形式,进步城市交通运转功率、服务质量、安全水平,深圳市政府作业厅印发了《深圳市交通归纳办理三年举动方案及2020年作业方案》。针对现阶段我市交通展开面对的通勤走廊功率不高、要点区域出行服务质量欠安、区域间交通展开不均衡、小汽车运用强度偏高级首要问题,《举动方案》提出未来三年将体系推进协同办理、服务进步、平衡展开、需求调控4大战略33条举动,以进一步进步交通服务水平。2020年,则依照“轻重缓急、要点杰出、翻滚施行”的准则,交通归纳办理共安排59项具体作业,272项工程项目。战略一:协同办理,进步首要走廊运转功率。经过加强轨迹、公交、路途、慢行等交通方法和谐交融,进步跨二线关、中心区东西向等拥堵带归纳运送功率。举动1:发掘首要拥堵区间轨迹运能潜力。完结1号线中心ATS硬件晋级,进步顶峰发车频率;发动1号线信号折返才能改造晋级,争夺2022年完结;推进列车增购,研讨经过加密线路班次、才智化调度空车等手法发掘拥堵区间轨迹运能潜力。举动2:针对大客流轨迹OD开设点对点公交快线。鼓舞在坪洲(固戍)-高新园、南山(西乡)-车公庙、白石龙-车公庙等大客流轨迹OD注册呼应式公交快线。举动3:优化轨迹站点客流安排与引导。在高新园、五和、车公庙、会展中心、深大、南山、白石洲等拥堵站点,继续增设值守人员,并研讨施行联锁客流控制、站外截流、优化进站人流安排等办法;在7号线增设“智能指引动态地图”,及时发布出口信息,便利乘客快速前往。举动4:合理进步轨迹站点安检功率。研讨逐步撤销或简化对外交通纽带抵达旅客与轨迹站点的二次安检流程、设置轨迹站点高信誉常出行乘客方便通道、引入长途便携式快速安检设备可行性。举动5:进步轨迹站点闸机经过功率。继续展开大客流轨迹站点进出站闸机补充作业,缓解顶峰期闸机口排队拥堵;试点展开人脸智能辨认等新收费技能运用与推行研讨。举动6:完善轨迹站点客流实时监测发布体系。试点增设轨迹站点乘客排队长度、估计进站时刻等信息指引标识;研讨树立轨迹站点排队状况、线路拥堵度等信息动态发布体系;在7、9号线推行设置车厢载客拥堵度智能显现体系。举动7:优化惯例公交线网及运营方案。展开公交线网优化及公交热门难点改进方案研讨;继续优化公交主干线网,调整85条以上公交线路;改进10个以上片区的公交微循环,要点保证医院、校园和保证性住宅等公交服务。举动8:研讨推行呼应式公交(MaaS)快捷服务。在福田中心区、高新园、车公庙、华强北等通勤出行会集片区推行呼应式公交服务,开设防疫复工专巴及日常通勤专巴。举动9:优化进步公交专用道设置与办理水平。研讨在宝安大路(跨关)、罗芳立交增设公交专用道,新增新洲路、坂雪岗大路、凤塘大路、凤凰山大路等4条公交专用道,康复因轨迹6号线施工暂停的光明大路、公常路、光侨路等路段公交专用道;优化完善广深公路、宝安大路、深南大路、上步路、龙岗大路、民治大路、新区大路、布龙路等8条通道公交专用道标志标线;选取光明大路、广深公路、深南大路等10条大客流通道,加大公交专用道违章法律力度。举动10:试点推进首要客流走廊惯例公交才智运转。经过采纳相对信号优先、视频辨认等手法,试点打造龙岗大路公交相对信号优先走廊;发动黄贝岭-大鹏等试点线路特别时段公交接连信号优先方案研讨。举动11:进步公交停靠站点才智化服务水平。对100座以上公交简易站台、旧站台进行标准化改造;展开大冲、民乐、东门3个站点才智公交站台的研讨作业。举动12:整理优化首要高快速路主线交错问题。展开南坪、福龙-龙大、梅观、北环大路、泥岗东路等5条主干路途的主线交错的排查与优化。举动13:恰当进步高快速路限速标准。展开全市首要高快速路地道段限速优化研讨作业,施行福龙路、丹平快速地道限速进步作业。举动14:优化首要交通走廊拥堵交叉口信号管控方案。完结40个溢流、频频人工干预、交通安排不合理、服务水平较低的信号交叉口整治。举动15:推进拥堵主干路途才智化改造进步。争夺完结红荔路才智化改造进步项目,发动坪山大路、科苑大路的路途才智化改造前期研讨。举动16:推进慢行体系主干网络规划建造与改造。完结深圳市慢行体系主干网络布局及试点方案编制,规划一批自行车快速路和慢行主干路途。战略二:服务提质,进步要点区域服务质量。针对全过程全时段出行问题,面向全市要点纽带、要害走廊、战略片区,运用才智化技能,协同交通建造、安排、服务、办理和方针等手法进步归纳交通服务质量。举动17:推进交通纽带归纳服务进步。以宝安机场、深圳北站等2个归纳交通纽带作为试点推进归纳交通服务进步。举动18:推进交通走廊归纳服务进步。以西部轴带走廊(沙井-宝安-南山)作为试点展开归纳服务进步。举动19:进步商务作业片区交通集散功率。以深圳湾高新园片区为试点展开交通归纳服务进步。举动20:进步工业混合片区交通安全快捷水平。以西乡铁仔山片区试点展开交通归纳服务进步。举动21:打造适合全年龄人群的交通慢速友爱街区。在南湖片区、海月社区、园岭片区等3个片区试点施行交通慢速友爱街区;各区别离推进不少于1个儿童友爱型交通街区建造。战略三:平衡展开,保证单薄区域根本需求。重视更广泛的区域和社会群体,针对交通建造相对落后区域,经过稳步推进断头路、次支路建造,慢行设备优化等手法补齐设备短板、平衡设备展开,保证根本出行需求。举动22:进步“城中村”交通出行环境。发动向西村、新湖村、黄贝岭新村、坳下村、莲塘村、水库新村等“城中村”交通整治与进步,续建大望村、新田村、新平村等10个社区交通整治与进步;研讨试点推进白芒村、同益新村等社区内部增设便民接驳线路。举动23:鼓舞老旧社区周边泊车位错时同享。研讨拟定相关方针,鼓舞展开泊车同享作业。举动24:完善泊车全流程才智指引服务。推行医院预定泊车;以万象六合、科技生态园以及宜泊车位为试点敞开泊车位运用信息。举动25:继续推进断头路打通与次支路建造。打通永荣路、沁翠路等18条断头路;推进95条次支路新、改建工程,其间竣工32条,推进/续建53条,开工8条,推进前期2条。举动26:加强片区慢行交通路权与停放设备保证。推进景田北、坂田、园岭等43个片区慢行设备完善工程,其间竣工34个,推进4个,开工1个,推进前期4个。举动27:恰当优化外围组团电动自行车安排办理。针对沙井等电动自行车日常出行会集的外围工业区,在保证安全前提下,优化办理方针,标准合规电动自行车运用;以宝安区为试点,针对电动自行车过街量大的交叉口,研讨转向管道化安排方案,并争夺施行。举动28:继续展开交通拥堵点“微整治”。展开宝安南路、布龙路、沿山路等91个拥堵点改进,其间方案竣工62项,推进/续建18个项目,推进前期11个项目。举动29:继续优化拥堵片区交通安排。推进石厦片区、坂田片区、梅林西片区、宝安老城等15个拥堵片区交通安排优化,其间竣工11个,推进/续建2个,开工1个,展开前期研讨1个。战略四:需求调控,逐步下降小汽车运用强度。经过拟定小汽车交通需求办理方针,实在下降小汽车的运用强度,构建更健康绿色的出行结构。举动30:试点树立公共泊车设备动态调价机制。试点推进树立深圳北站、宝安机场泊车场泊车收费动态调价机制;研讨结合纽带、作业会集区周边路途运转的状况,完善宜泊车动态调价机制。举动31:继续优化、新增路内宜泊车泊位设置。继续优化既有宜泊车泊位设置,在莲花路、洪湖西路等路段,优化、新增约2000个宜泊车泊位。举动32:加大严管区交通法律强度。加强严管区违章泊车法律,要点对占用消防车道、斑马线、禁停区等的违停黑点,进行联动催促,加大泊车办理违章查办力度;加强铁骑队伍建造,立异铁骑勤务形式,树立灵敏布警、快速反应、动态查控的用警机制。举动33:加强外地车运用办理。在条件答应的状况下,在保证防疫作业的一起,当令康复外地车运用管控;归纳考虑交通拥堵、外地车出行特征,统筹城市包容性,研讨调整外地车限行时段。

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